문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도쿄메트로 6000계 전동차 (문단 편집) === 양산 3차차(1977년) === [[파일:Tokyometro6121.jpg]] 해당 차량은 현재 자카르타에서 운행중이다. 치요다선의 요요기우에하라 연장으로 인해 도입한 전동차로써,편성번호는 20, 21편성이다. 운전실 출입문의 크기가 약간 줄어든게 특징이며, 쵸퍼 제어장비의 RCT 소자 내압이 증강되었다. 이때 도입된 6920호 차량과 개조된 6911호 차량은 프레온 비등 냉각방식의 RCT 쵸퍼를 시범적으로 도입했는데 이것을 기반으로 [[도쿄메트로 8000계 전동차|8000계]]와 6000계 4차차량의 쵸퍼제어를 만들었고, [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차]]의 쵸퍼제어와 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]의 쵸퍼제어도 그 근원을 찾으면 이것을 기반으로 만들었다. 그리고 비상탈출문 작동 방식이 [[서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차|서울교통공사 광폭형 전동차]]와 비슷하기도 한데, 이런 점을 감안하면 사실상 서울교통공사 2~4호선 구형 전동차의 특징을 하나 씩 가지고 있는 셈이 된다. 1990년대 후반에 2개 편성 모두 3레벨 미쓰비시 VVVF-IGBT[* 처음 들으면 약간 히타치제 GTO 느낌이 난다.] 로 개조되어 오랫동안 현역이었다. 2017년 6월에 두 편성 모두 인도네시아로 매각 된후 운행 중이다. 1977년산이니 딱 40년 채우고 양도된 셈.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기